“中国的锂电池财富从本年初步将迎来一场投资的飞扬，”在一场论坛上，一些与会专家都对《中国连络商报》表达了相似的观念。

政策力推

上一年，铅酸电池对情况污染饱受诟病，国内掀起对铅酸电池的整理风暴，国度四部委发文将“时速不跨越20公里、整车质量(分量)不大于40公斤”作为电动自行车的合格线，不契合这一规范的将防止出产。使得十分多的铅酸电池分量上无法与电动自行车相匹配，只得用分量更轻的聚合物锂电池来替代。从2011岁首初步整理铅酸电池行业，到那时国内原有的跨越3000家铅酸电池企业近九成面对取缔或停产整理。

近日，国度工信部发布的《新资料财富“十二五”睁开规划》，个中清楚指出，2015年，新动力汽车累计产销量将跨越50万辆，需求能量型动力电池模块150亿瓦时/年、功率型30亿瓦时/年、电池隔阂1亿平方米/年、六氟磷酸锂电解质盐1000吨/年、正极资料1万吨/年、碳基负极资料4000吨/年；乘用车需求跨越1200万辆，需求铝合金板材约17万吨/年、镁合金10万吨/年。将来电动汽车和电动自行车将是锂电池行业最首要的运用倾向之一。

为了推进电池行业积极投资锂电池组财富的研发投入，近期，科技部在《电动汽车科技睁开“十二五”专项规划》中清楚提出，鼓舞重点钻研新型锂离子动力电池，钻研开拓镍基氧化物、层状锰系和钒系、硅酸盐系正极，以及高电位型聚阴离子系及其氟化物系正极等目的。

那时，国内的比亚迪(002594,股吧)、当升科技(300073,股吧)、环宇等企业都在加大对锂电池的投资，

本年，工信部发布了《铅蓄电池行业准入前提(追求定见稿)》，电池行业门槛大幅选拔。这些政策对铅酸电池是严峻的突击，而锂电池的优势矫捷显示出来。

锂电优势渐显

在电动自行车方面，电动自行车在畴昔的十多年中以疯狂的态势增进，2010年曾经占到自行车年产量的36.2%，保有量抵达1.3亿辆。个中锂电自行车仅占0.32%。跟着铅酸电池行业整理、电动自行车行业规范限制以及锂电价值的继续下降，锂电电动自行车时代正加快降临。

据河南环宇赛尔新动力科技有限公司发卖副总王涛引见，锂电池生产厂家那时铅酸蓄电池分量比能量仅30-40Wh/Kg，体积比能量64-72Wh/L。铅酸电池供应的电能较少，还存在深度放电才干和低温放电才干较差的缺陷，运用寿命短。而锂离子单体电池的体积比能量最高可达350Wh/L。一个自行车动力电池分量约为4Kg，分量和体积不到铅酸的1/3，锂电自行车的优势就很清楚。

有专家乐观猜测，依据那时的市场状况，本年锂电池在电动自行车电池市场中所占份额将由不到1%，爆炸式增进到20%左右。

得益于整个锂电池行业的疾速拉动，那时曾经有十几家中外企业加大投入锂电池正极资料的研发作产。产能有望疾速释放。跟着锂锂离子电池的本钱跟着身手的不时晋级而不时下降，电动自行车市场运用锂电池的份额将不时上升。有剖析猜测，假定运用锂电池的电动自行车，到2015年这一市场份额可以上升到20%，以每年出产僵持在3000万辆规划不变来核算，这就相当于拥有600万辆的锂电池市场。

值得留心的是，那时，我国锂电池市场仍处于求过于供的外形。以碳酸锂为例，我国现有的碳酸锂产能在3.3万吨左右，个中电池级碳酸锂产能只占1/3。国内碳酸锂的供给量为1.2万吨，市场需求量为1.9万吨。假定我国2015年50万辆电动汽车量产目的可以准时完成的话，这将为锂电池继续睁开供应严峻的运用市场。

国度关于新动力汽车自本年1月1日起，对节省动力的车船，减半征收车船税；对运用新动力的车船，免征车船税。这影响了国表里本钱加快进入新动力汽车局限。

跟着国度本年加劲风电并网的睁开过程，18650锂电池的第三大市场储能市场也将不时释放出来，届时锂电池将迎来一个睁开的顶峰期。